Особенности синтетического масла.

Синтетические масла, в свое время созданные для авиационных и гоночных моторов, отличают, в первую очередь, высокие однородность и стабильность свойств. Такие масла остаются более жидкими на морозе и более густыми в жару, чем минеральные. Это позволяет снизить износ деталей и потери на трение, что экономит топливо. Кроме того, синтетическое масло меньше сгорает в двигателе и служит дольше, образуя мало отложений. Это – главные преимущества этого сорта масла.

Синтетические масла дают особый эффект при зимней эксплуатации автомобиля. Они обеспечивают легкий пуск и низкий износ поршневой группы в первые минуты работы мотора. Стоит заливать “синтетику” и тем, кто эксплуатирует автомобиль в тяжелых условиях: на бездорожье, в горах, или ездит с тяжелым прицепом. Во всех перечисленных случаях мотор работает в повышенном тепловом режиме, а он, в свою очередь, вызывает усиленное окисление (старение) масла, активное образование нагара и интенсивный износ двигателя. “Синтетика” во всех этих случаях то, что нужно! Она повысит его долговечность, не говоря уже о чистоте деталей, и покроет все затраты на приобретение более дорогостоящего масла.

Напомним, что именно синтетическое масло рекомендуется заливать в двигатели с турбонаддувом. Объясняется это тем, что моторы с турбонаддувом нельзя глушить сразу же после длительных нагрузок. Двигателю необходимо дать поработать несколько минут на холостом ходу. За это время быстро остынет турбокомпрессор. Если этого не сделать, то все тепло от раскаленных лопаток пойдет через подшипник, который смазывается маслом под давлением только во время работы. Оставшаяся в нем масляная пленка примет на себя весь тепловой удар, и, в итоге, его последствия будут плачевны. “Синтетика” позволяет снизить интенсивность этого процесса и вероятность повреждений.

Теперь о заливе синтетического масла в двигатели машин, ранее работавших на более дешевом минеральном. Если моторы достаточно старые, “синтетика” с ее мощными моющими свойствами может удалить всю многолетнюю грязь, забившуюся в поры и трещины старых сальников, в результате чего они могут “потечь”. Исходя из этого, “синтетику” рекомендуется заливать в те двигатели, состояние сальников которых можно считать хорошим. В наших российских условиях специалисты рекомендуют менять синтетическое масло каждые 10 тысяч км пробега, несмотря на рекомендации производителей, иногда в рекламных целях повышающих этот срок в 1,5 раза. Важно заметить, что почернение масла еще не повод для его замены. Чернота лишь свидетельство того, что очищающие присадки в масле начали свою работу и неплохо справляются с ней.

Источник: http://www.transport.ru/